王传福自曝“家丑”

　　“销量下滑 因比亚迪工夫不够超过了”

　　今天这条自曝的“丑闻”，值得咱们听一下。

　　新动力汽车的领军者比亚迪，其董事长王传福在鼓吹大会上，主动谈及了本年国内阛阓销量的下滑。他莫得将原因懊恼于阛阓环境或竞争敌手，而是坦诚地指向了自身：工夫超过度不足前几年，工夫后果的阛阓惊艳度下跌，况兼提到了低温充电等亟待处理的用户痛点。

　　一口一个工夫，一口一个用户，环球莫得因此看低比亚迪和王传福，反而说，有一种暴露叫“王传福暴露”。

　　因为这无异于“自曝家丑”。但王传福的这番坦诚，偶合折射出咱们中国制造业在转型升级波浪中，所面对的几个深脉络问题。

　　曾几何时，比亚迪凭借刀片电板、DM-i等工夫，飞快拉开了与同业的差距，享受了巨大的工夫红利。但当工夫进入平台期，行业“同质化”特征初始显当前，先发上风就可能被快速追平。企业必须像赛马拉松相似，不停为我方设备新的工夫“加油站”，而非躺在昔时的功劳簿上。

　　昔时一段时刻，咱们见过不少销量亮眼的新动力车企，其得胜可动力于精确的营销定位、凸起的性价比或是渠谈上风。但王传福的这番话请示咱们，隧谈靠营销或方法鼎新带来的销量好，其护城河可能是脆弱的。当用户变得愈加熟练和抉剔时，最终能打动东谈主心的，仍是是那些能切实处理痛点、带来特有价值的“硬核工夫”。

　　王传福勇于公开承认“工夫不够超过”，这本人需要巨大的勇气和自信。这种自信的根源，王传福也点明了——是公司麾下12万工程师组成的精深研发体系。他们将处理问题的钥匙，紧紧抓在了我方手中——那便是陆续参加研发，依靠工程师红利，去攻克下一个“重磅工夫”。这是一种典型的“工夫永远成见”想维。

　　在新动力汽车这条长跑赛谈上，一时的销量改换是常态，但只有陆续地“卷工夫”、卷实在的鼎新，智商穿越周期，获取永恒。